1995年8月28日，52辆出口泰国车在东方红机车的牵引下驶出眉山？公司大门，押运人员也开始了远涉千山万水的征途。列车在崇山峻岭间盘桓，地势的险要迫使列车速度一减再减。押运二组组长金刚把注意力集中到耳朵上，困乏的眼睛无心欣赏车外的景色。 

正是连续高温天气，列车越向南，气候越炎热。同志们睡不好觉，吃不下方便面，坐在温度达50摄氏度的棚车里，耳膜嗡嗡直响。这时，有的同志开始晕车，呕吐，腹胀难忍，继而又腹泻高烧，嘴唇干裂。高温，向押运者的身体挑战。 

9月3日凌晨5点40分，车从贵阳出发后，几天来没睡一个好觉的同志们感到了极度的倦意，终于昏昏睡去。8点多，金刚睁开眼睛，照例数了数押运的车。这一数不要紧，马上惊出一身汗——后面少了九节车厢！他坐也不是，站也不是。车到麻尾站后，金刚急切地跳下车，到站上询问。原来过限制口时被摘掉了，站上说马上就到。 

车进站了，九节车完好地被挂在另一列车上。双眼布满血丝的金刚沉吟片刻，决定让其他同志先走。交待好安全和巡检事宜，他一个人押起了后面九节车。他预计到前面一二站就可能合挂，便仅带了记录本和手电。可谁知这一走，就是两天两夜，他押的车一直没赶上去。从9月3日晚8点50分到第三天中午11点半，整整38个小时，金刚一眼未合，滴水未沾。 

车到湛江，金刚面对前来迎接的同志，精神一放松，瘫软了下去。吃过两个饼，金刚再也支撑不住，躺在滚烫的地面上睡着了。他觉得自己好像在天上飞，太阳还是那样毒，忽然又感到一阵口干舌燥，抓起一瓶“矿泉水”咕嘟咕嘟喝了下去。等他发觉不对劲，已经晚了，小半瓶煤油已经灌进肚里，一身都是煤油味。大家赶紧把他送进医院，洗胃、点滴、呕吐、腹泻。几经折腾，这个一米八的汉子明显地瘦了下去。可第二天，他又拖着近乎虚脱的身体出现在交车现场，顶着40度的高温，在炎炎烈日下安装人孔盖……